發(fā)改委日前發(fā)布一份報(bào)告認(rèn)為，盡管今年春運(yùn)期間出臺(tái)的道路客運(yùn)票價(jià)措施廣受歡迎，但此次成品油價(jià)格調(diào)整后，經(jīng)營(yíng)者成本普遍增加，2008年春運(yùn)票價(jià)已經(jīng)很難維持在2007年水平上，因此引來(lái)罵聲一片，民間普遍認(rèn)為這是在為今年春運(yùn)票價(jià)上漲造輿論。人們記憶猶新的是，就在2007年春運(yùn)前夕，鐵道部一位官員作出過(guò)“鐵路春運(yùn)不漲價(jià)長(zhǎng)命百歲”的承諾�，F(xiàn)在我們可以放心了，鐵道部沒(méi)有食言——昨日國(guó)家發(fā)改委負(fù)責(zé)人就當(dāng)前價(jià)格形勢(shì)及相關(guān)政策措施答記者問(wèn)時(shí)指出，經(jīng)與鐵道部、交通部研究，2008年春運(yùn)繼續(xù)執(zhí)行今年價(jià)格政策，并適當(dāng)疏導(dǎo)成品油價(jià)格提高對(duì)公路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者的影響，一是春運(yùn)期間鐵路票價(jià)不實(shí)行上浮，二是公路票價(jià)可以在政府指導(dǎo)價(jià)規(guī)定幅度內(nèi)適當(dāng)浮動(dòng)。按照經(jīng)濟(jì)學(xué)的通俗理解，在鐵路車(chē)次、服務(wù)人數(shù)總體規(guī)�；�本不變的情形下，鐵道部門(mén)運(yùn)送越多的乘客，所支付的邊際成本是遞減的，而效益則相應(yīng)遞增。前些年鐵道部門(mén)反其道而行之的春運(yùn)漲價(jià)，無(wú)非是利用市場(chǎng)需求狠賺一筆而已，缺乏理由的正當(dāng)性與合理性。這一點(diǎn)，已飽受媒體及公眾質(zhì)疑。如果說(shuō)2007年鐵路春運(yùn)票價(jià)不上浮或多或少是鐵道部門(mén)迫于平息民眾怨氣和社會(huì)爭(zhēng)論的順應(yīng)民心之舉，是民眾權(quán)利的回歸，那么在近期成品油價(jià)格上漲的現(xiàn)實(shí)背景下，2008年春運(yùn)火車(chē)票價(jià)不上浮無(wú)疑將這種權(quán)利放大了，我們更能從中體會(huì)到作為一個(gè)壟斷企業(yè)所應(yīng)盡的社會(huì)責(zé)任。 今年以來(lái)，我國(guó)居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)總體水平上升較快，給人民群眾的生活尤其是困難群眾的生活帶來(lái)較大影響。于是，我們看到為了省10元錢(qián)而鬧出人命的新聞，看到為了買(mǎi)斤便宜豬肉而苦苦排隊(duì)的場(chǎng)景。在這樣的情形下，如果今年火車(chē)票價(jià)再上浮，對(duì)要乘長(zhǎng)途火車(chē)回家團(tuán)聚的數(shù)以?xún)|計(jì)的農(nóng)民工、成千上萬(wàn)的大學(xué)生和普通工薪階層而言，必將雪上加霜�！　� 現(xiàn)代政府的運(yùn)行規(guī)則告訴我們，對(duì)于鐵路、公交等公共產(chǎn)品，不能采取完全市場(chǎng)化的操作思路，不能讓牟利至上成為資源掌控者的價(jià)值取向，不能以壟斷經(jīng)營(yíng)為要挾，不擇時(shí)機(jī)地向公眾伸出漲價(jià)的大手。 因此，鐵道部此舉不僅體現(xiàn)了一個(gè)事關(guān)國(guó)計(jì)民生的老大哥企業(yè)應(yīng)盡的社會(huì)責(zé)任，而且應(yīng)當(dāng)引起所有公共服務(wù)部門(mén)決策層深思：在構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)的進(jìn)程中，本部門(mén)、本行業(yè)應(yīng)當(dāng)作出什么樣的選擇？是讓老百姓為本部門(mén)的“超額利潤(rùn)”或“成本上升”掏錢(qián)埋單呢？還是本部門(mén)勇于舍棄部分利益，主動(dòng)加強(qiáng)管理、消化成本，勇于為民生和諧作貢獻(xiàn)呢？答案不言自明。