印度作為一個制造業(yè)中心落后于其他發(fā)展中國家，主要原因是基礎(chǔ)建設(shè)和政府監(jiān)管存在問題。雖然障礙很大，但一些跨國公司被印度低成本的高技術(shù)勞動力所吸引，還是率先進(jìn)入印度。將印度作為制造基地考慮的跨國公司，應(yīng)該側(cè)重技術(shù)含量高的行業(yè)，以利用印度大量高質(zhì)量的工程師。目前將采購和制造環(huán)節(jié)放在印度的跨國公司，可以獲得先發(fā)優(yōu)勢，例如和最佳供應(yīng)商建立密切關(guān)系，獲得最優(yōu)秀人材和政府的支持。印度在離岸后臺服務(wù)市場是領(lǐng)跑者，但是作為制造中心，印度落后于中國、泰國和亞洲其他地區(qū)(表1)。落后的原因不勝枚舉：跨國公司在印度經(jīng)營時必須克服不可靠的電力供應(yīng)、糟糕的路況、堵塞的海港和空港。雪上加霜的是，跨國公司還要和阻礙用工和抑制國內(nèi)很多行業(yè)需求的政府政策做斗爭。上述種種障礙數(shù)不勝數(shù)，但是這并沒有嚇退那些在印度建廠的跨國制造商。而且，這些公司選擇印度并不是出于偶然。所有公司都屬于高技術(shù)密集度的行業(yè)，需要先進(jìn)的技術(shù)專長--這也正是印度可能成為主要外包和制造基地的領(lǐng)域。麥肯錫認(rèn)為，下一波全球制造業(yè)的外包浪潮將集中在那些技術(shù)密集型的行業(yè)。除了汽車零件和組裝之外，這些行業(yè)還包括金屬制品、機(jī)械、制藥和電信設(shè)備。美國公司離岸外包的制造環(huán)節(jié)中有超過一半屬于技術(shù)密集型行業(yè)，而且該比例到2015年將上升到70%。在印度的制造業(yè)產(chǎn)出中，高技術(shù)含量的行業(yè)占到近40%，印度完全有優(yōu)勢吸收部分高技術(shù)外包工作。首先，印度提供大量工程和技術(shù)人才：每年印度畢業(yè)的工程類大學(xué)生數(shù)量高達(dá)40萬，僅次于中國的49萬。印度可靠的供應(yīng)商數(shù)量的增加、國內(nèi)市場的規(guī)�？赡芪�引公司落戶到印度(以及其他發(fā)展中國家)，以躲避國內(nèi)嚴(yán)峻的價格壓力。例如，LG公司計(jì)劃利用印度高速增長的手機(jī)需求，在印度制造手機(jī)。汽車零件發(fā)達(dá)市場的汽車制造商必須應(yīng)對雙重壓力：在創(chuàng)新的同時降低成本。一方面，它們要開發(fā)出價格不菲的新功能，取悅消費(fèi)者，同時提高環(huán)境和安全標(biāo)準(zhǔn)；另一方面；汽車的基本價格在未來幾年將不會有所增加。種種因素促使公司從成本較低的地區(qū)采購更多的零部件。麥肯錫分析認(rèn)為，受此趨勢影響，汽車零件行業(yè)的外包總額將從2002年的650億美元，增加到2015年的3750億美元。麥肯錫認(rèn)為印度能夠獲得外包總額中的250億美元，和中國、墨西哥和泰國一起成為領(lǐng)先的全球外包基地。印度制造行業(yè)歷史悠久，高等教育制度發(fā)達(dá)，因此印度的汽車零件行業(yè)除了成本低之外，還在工藝、產(chǎn)品和裝備工程領(lǐng)域擁有技術(shù)優(yōu)勢。印度的工藝流程技術(shù)可以應(yīng)用到生產(chǎn)流程重組中，使流程的勞動密集度更高、資本密集度更低，從而顯著降低跨國公司的總體成本。例如，在西方工廠中采用的“去自動化”生產(chǎn)流程，最多將某些零部件的總體制造成本降低20%。在產(chǎn)品設(shè)計(jì)領(lǐng)域，印度的優(yōu)勢在于通過設(shè)計(jì)降低成本。例如，重新設(shè)計(jì)MarutiAlto的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可使其重量降低15%。印度的工程師還能夠快速設(shè)計(jì)產(chǎn)品，有助于降低開發(fā)成本和交貨時間。例如，一家印度供應(yīng)商僅用了6個月就為一家汽車制造商設(shè)計(jì)了一種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，而該制造商在其他低成本國家用了4年多才和當(dāng)?shù)氐墓��?yīng)商聯(lián)合開發(fā)了類似的系統(tǒng)。很多汽車制造商開始在印度建立工程和設(shè)計(jì)中心，以利用當(dāng)?shù)氐募寄�。在裝備工程領(lǐng)域，印度先進(jìn)的加工和機(jī)床工業(yè)讓在當(dāng)?shù)?較為便宜)制造裝備設(shè)備成為可能。一家領(lǐng)先的日本汽車制造商將裝備設(shè)計(jì)和采購轉(zhuǎn)移到印度后，發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)爻杀疽�比其他發(fā)展中國家低20%。而且，由于印度編程人員和設(shè)計(jì)人員“價廉物美”，如果公司采購二手資本設(shè)備并在公司內(nèi)部重新改裝，在印度最多可以節(jié)約85%的成本。目前幾乎所有的全球汽車制造巨頭都已經(jīng)在印度采購零件。印度的汽車零件出口總金額(包括跨國公司零件供應(yīng)商的出口)從1998年到2003年的5年內(nèi)以每年25%的速度增長，目前每年的金額已經(jīng)超過10億美元。但是跨國公司仍需利用其他方式擴(kuò)大在印度的成功，包括投入資金培養(yǎng)供應(yīng)商，和政府建立對話來培養(yǎng)關(guān)系，為監(jiān)管問題提供意見，培養(yǎng)能干的印度經(jīng)理，使其擁有足夠的能力和權(quán)限發(fā)現(xiàn)和解決當(dāng)?shù)匕l(fā)生的問題。精細(xì)化學(xué)行業(yè)與汽車零件不同，精細(xì)化學(xué)的離岸制造和采購還沒有啟動。例如，在美國精細(xì)化學(xué)細(xì)分市場，進(jìn)口僅占化學(xué)品消費(fèi)的20%。而且，發(fā)展中國家在各細(xì)分市場全球貿(mào)易中的份額僅占20%，累計(jì)份額僅為10%-15%。但是發(fā)達(dá)國家國內(nèi)的價格壓力、低利潤，以及大量消耗精細(xì)化學(xué)品的行業(yè)轉(zhuǎn)移到亞洲，給跨國公司足夠的動力尋找新的采購、生產(chǎn)和研發(fā)基地。中國和印度等成熟供應(yīng)基地的出現(xiàn)進(jìn)一步加快了該趨勢。考慮到印度在化學(xué)、工程和降本上的優(yōu)勢，印度有潛力成為發(fā)展中國家在精細(xì)化學(xué)領(lǐng)域的兩大出口國之一(另一個是中國)。其出口量從2002年的20億美元，將增加到2015年的150億美元。印度擁有大量的非熟練勞動力，可以成為工程師和化工專家的后備軍。一家精細(xì)化學(xué)跨國公司的印度負(fù)責(zé)人說：“我們在印度的工廠已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了歐洲的勞動生產(chǎn)率水平，而勞動力成本只有歐洲工廠的20%。”在一些重要的產(chǎn)品領(lǐng)域，國內(nèi)需求也在上升。此外，越來越多的印度公司通過工藝和裝備創(chuàng)新(表2)，獲得了成本優(yōu)勢。通過廠房設(shè)計(jì)中的創(chuàng)新，如印度一家特種化學(xué)品公司把產(chǎn)品周轉(zhuǎn)時間從國際一般水平(8-9天)，減少到2-3天，從而降低了存貨成本，提高了靈活性。該公司還大量生產(chǎn)所有所需原材料，從而把成本降低了30%-40%。德固賽以及羅姆和哈斯已經(jīng)在印度開設(shè)了工廠；拜耳、科萊恩和杜邦則視印度為重要的中間化學(xué)品采購基地；太陽化工已經(jīng)開始從印度采購油墨中間品。顯然，跨國公司擁有很多機(jī)會：(一)日用精細(xì)化學(xué)品領(lǐng)域已經(jīng)開始出現(xiàn)可靠的印度廠商；跨國公司可以和一家或多家地方廠商建立采購聯(lián)系。(二)在復(fù)雜精細(xì)化學(xué)品、標(biāo)準(zhǔn)特種化學(xué)品和定制特種化學(xué)品的中間品領(lǐng)域，一些印度公司創(chuàng)新步伐很快。當(dāng)規(guī)模足夠大時，跨國公司可以在當(dāng)?shù)卦O(shè)立控股或獨(dú)資廠。(三)定制特種化學(xué)品領(lǐng)域也為跨國公司提供了一個重要機(jī)會，因?yàn)檫@些公司的專屬技術(shù)和對客戶的了解，為它們在印度嘗試采用創(chuàng)新的削減成本方式奠定了基礎(chǔ)。除了制造領(lǐng)域，跨國公司還能夠在其原有研發(fā)資源的基礎(chǔ)上，結(jié)合印度在設(shè)計(jì)和研發(fā)領(lǐng)域的專業(yè)知識，形成強(qiáng)大的優(yōu)勢。總體而言，過去跨國公司并沒有及時把握這一機(jī)會，但如今情況正在發(fā)生改變。比如，通用電氣在班加羅爾的全球研發(fā)中心就有近2000名工作人員，11個實(shí)驗(yàn)室中有4個從事與化學(xué)相關(guān)的研究工作。先進(jìn)入印度的跨國公司的確面臨著一些風(fēng)險；它們要發(fā)展供應(yīng)商，開發(fā)內(nèi)部流程，這也需要很多額外的工作。但是，一旦跨國公司在印度起步，印度政府就會把它們看作“燈塔式”的投資者，給予很多支持。很多跨國公司通過子公司或合資公司的形式，已經(jīng)進(jìn)入了印度市場，并取得了領(lǐng)先位置。這些都表明，進(jìn)入印度市場利益大于風(fēng)險。電氣和電子產(chǎn)品印度融入龐大的世界電氣和電子產(chǎn)品市場時間較晚，但是上述吸引汽車和特殊化學(xué)公司的優(yōu)勢同樣也會吸引跨國電氣和電子生產(chǎn)商。它們應(yīng)該致力于印度的強(qiáng)項(xiàng)--定制化產(chǎn)品，如工業(yè)制動器和傳感器，以及動力總成、纜線和連接器等非電子零部件。麥肯錫認(rèn)為，到2015年，印度能夠利用這些領(lǐng)域的優(yōu)勢，將電氣和電子產(chǎn)品的出口額提高到180億美元。一些財(cái)富100強(qiáng)公司已經(jīng)在印度采購和生產(chǎn)電氣和電子產(chǎn)品。盡管它們的印度分廠規(guī)模很小，但已經(jīng)達(dá)到或超過了國際成本和生產(chǎn)率標(biāo)準(zhǔn)。很多產(chǎn)品在印度的制造成本比在美國或歐洲的成本低30%-40%。與此同時，霍尼韋爾印度自動化公司(HoneywellAutomationIndia，即原來的TataHoneywell)則重新設(shè)計(jì)了很多本土的自動化產(chǎn)品，供應(yīng)全球市場。這些新設(shè)計(jì)使成本削減了20%，從而降低了定價，增加了國內(nèi)市場和其它發(fā)展中國家市場的需求。在非電子部件領(lǐng)域，印度的主要優(yōu)勢在于它現(xiàn)有的機(jī)械和機(jī)電制造基地：高質(zhì)量的供應(yīng)商和技術(shù)合作伙伴建立了彼此獨(dú)立又互利共贏的關(guān)系。跨國公司之所以把印度看作制造和采購的離岸中心，與印度的設(shè)計(jì)能力和供貨商及相關(guān)公司網(wǎng)絡(luò)是分不開的。但是，在制造電氣和電子產(chǎn)品之前，印度必須要解決以下三個問題：國內(nèi)需求小，缺乏生產(chǎn)集聚效應(yīng)，缺乏可靠的交通基礎(chǔ)設(shè)施。由于印度的間接稅和進(jìn)口稅很高，因此電氣電子產(chǎn)品的零售價也很高。因而，這些產(chǎn)品在印度的銷售情況不如中國。由于經(jīng)濟(jì)特區(qū)政策的嚴(yán)格限制(如聘用合同工存在限制，行政和通關(guān)手續(xù)復(fù)雜)，建立電氣電子設(shè)備產(chǎn)業(yè)集群的努力收效甚微。盡管公司擁有強(qiáng)大的供貨商和合作伙伴網(wǎng)，但地理位置分散。此外，印度港口的吞吐量和周轉(zhuǎn)時間限制，也進(jìn)一步削弱了對時間高度敏感行業(yè)的競爭力。雖然解決這些問題絕非易事，但企業(yè)和政府的共同努力還是會收到成效。愿意在印度采購和生產(chǎn)的跨國公司可以獲得先發(fā)優(yōu)勢，比如與最出色的供貨商確立獨(dú)家供貨關(guān)系，吸引到最杰出的人才，獲得政府的支持�？傮w而言，這些公司將逐漸掌握應(yīng)該如何更快地削減成本，增加收益，提高在西方國家市場上的競爭力，并在亞洲市場確立領(lǐng)先地位。此外，印度既具備高素質(zhì)人才，又擁有龐大的低收入、未能充分享受相關(guān)服務(wù)的人群�？鐕�公司在這里可以學(xué)到更多的經(jīng)驗(yàn)，開發(fā)更多適應(yīng)新興市場需求的產(chǎn)品。